Ang pagbili ng sasakyan o bangkang pang-rekreasyon ay hindi lamang isang desisyon sa paglilibang o pagkilosMayroon din itong aspetong piskal at administratibo na dapat maunawaan upang maiwasan ang mga sorpresa sa hinaharap. Ang mga hindi direktang buwis, mga espesyal na singil, mga bayarin sa daungan, at mga partikular na rehistrasyon ay papasok sa oras na mairehistro ang isang kotse, jet ski, o sailboat, o kapag ang pagmamay-ari ay inilipat sa pagitan ng mga indibidwal, sa pamamagitan ng mana o donasyon.
Sa kaso ng mga bangka at iba pang paraan ng transportasyon na may tiyak na halagaPartikular na detalyado ang mga regulasyon ng Espanya: may mga buwis at bayarin ng estado at rehiyon na nakaugnay sa mga daungan at sa Merchant Marine, bilang karagdagan sa mga opisyal na talahanayan ng presyo na inilathala ng Tax Agency upang mapatunayan ang halaga sa merkado. Ang pag-unawa kung paano magkakaugnay ang bawat piraso ay susi sa kalkulahin nang tama ang mga gastos ng pagbili, paggamit, paglilipat at mga ari-arian.
Kapag ang isang bangkang pang-rekreasyon, bago man o gamit na, ay nakuha, o natanggap sa pamamagitan ng mana o donasyonMaaaring sabay-sabay o kahalili ang pagpapataw ng ilang buwis, depende sa uri ng transaksyon, lokasyon kung saan ito nagaganap, at mga katangian ng ari-arian. Sa pangkalahatan, ang mga pangunahing kategorya ay:
- Mga buwis sa pagkonsumo na hindi direktang ginagawaVAT, IGIC o IPSI, depende sa teritoryo.
- Buwis sa Paglilipat ng Ari-arian (ITP) sa mga pribadong pagbebenta ng mga segunda-manong bangka at iba pang mga sasakyan.
- Espesyal na Buwis sa Ilang Paraan ng Transportasyon (IEDMT), karaniwang kilala bilang buwis sa pagpaparehistro.
- Pamana at Buwis sa Regalo sa mga libreng transmisyon dahil sa pagkamatay o donasyon.
Ang mga buwis na ito ay karagdagan sa iba't ibang bayarin kaugnay ng paggamit ng imprastraktura ng daungan, mga pantulong sa nabigasyon, mga pamamaraan sa pagpapatala at mga serbisyo ng inspeksyon ng Merchant Marine, na dapat ding isaalang-alang mula pa sa simula.
Hindi direktang pagbubuwis: VAT, IGIC at IPSI sa pagbili ng mga bangka
Ang pagbili ng bagong bangka ay binubuwisan kapareho ng pagbili ng anumang iba pang produktong pangkonsumo.Lumilikha ito ng obligasyon na magbayad ng buwis sa halaga ng produkto. Ang naaangkop na rate ay depende sa teritoryo kung saan pormal na ginawa ang transaksyon at kung saan inihahatid ang barko.
Sa Espanya, mayroong tatlong magkakaibang sistemang teritoryal ng hindi direktang pagbubuwis na maaaring makaapekto sa mga bangka, jet ski at iba pang paraan ng transportasyon:
- Pangkalahatang iskema (Peninsula at Balearic Islands)Ang Value Added Tax (VAT) ay ipinapataw sa karaniwang rate na 21%.
- Canary islaNalalapat ang Canary Islands General Indirect Tax (IGIC), na may karaniwang rate na 9,5% para sa ganitong uri ng mga kalakal, maliban sa mga partikular na kaso.
- Ceuta at melillaAng Buwis sa Produksyon, Serbisyo at Pag-angkat (IPSI) ay ipinapatupad. Sa Ceuta, ang pangkalahatang singil para sa mga sasakyang-dagat ay 10%, na may mas mababang singil na 0,5% kapag ang haba ay lumampas sa 20 metro; sa Melilla, ang sangguniang singil ay 7%.
Karaniwan, hindi man lang nakikita ng mamimili na naka-itemize ang buwis sa isang problematikong paraan.Dahil karaniwang kasama sa presyo ng isang bagong bangka ang VAT, IGIC, o IPSI, at ang nagbebenta ang nagbabayad ng kaukulang buwis sa mga kinauukulang awtoridad sa kanilang pana-panahong tax return, mahalagang maging malinaw kung aling rate ng buwis ang inilalapat at saang rehiyon kapag kinakalkula ang aktwal na gastos ng transaksyon.
Buwis sa Paglilipat ng Ari-arian (ITP) sa mga bangkang segunda-mano
Kapag ang transaksyon ay isang pagbebenta ng isang segunda-manong bangka sa pagitan ng mga pribadong indibidwal (nang walang interbensyon ng isang negosyante o propesyonal para sa mga layunin ng VAT), ang Property Transfer Tax (ITP) ay ipinapatupad, na kasama sa Property Transfer Tax at mga Dokumentadong Legal na Batas.
Ang ITP ay nalalapat sa mabibigat na paglilipat ng mga kalakal at karapatan sa pagitan ng mga buhay.Samakatuwid, akmang-akma ito sa mga karaniwang transaksyon na kinasasangkutan ng pagbili ng mga segunda-manong bangka na nakarehistro na sa Espanya. Sa mga transaksyong ito, ang sasakyang-dagat ay hindi na muling sasailalim sa VAT, IGIC, o IPSI dahil ang buwis na iyon ay ipinapataw na noong ito ay bago pa lamang, at iniiwasan ng mambabatas ang dobleng pagbubuwis sa pamamagitan ng pagpapalit ng VAT ng ITP.
Ito ay isang buwis ng estado na inilipat na sa mga Autonomous Communities., kaya't bawat komunidad ay nagtatakda ng naaangkop na rate sa loob ng mga limitasyong pinahihintulutan ng batas. Samakatuwid, ang pasanin sa buwis ng pagbili ng parehong gamit nang bangka ay maaaring mag-iba nang malaki depende sa hurisdiksyon kung saan binabayaran ang mga buwis.
Ang batayan ng pagbubuwis ng ITP ay maaaring matukoy sa dalawang paraan:
- Tungkol sa presyong talagang binayaran, iyong nakasaad sa kasunduan sa pagbili.
- Tungkol sa minimum na halaga ng tseke na itinatakda ng mga opisyal na talahanayan na inilathala sa Opisyal na Gazette ng Estado, kung saan itinatatag ng Ministri ng Pananalapi ang karaniwang presyo ng pagbebenta para sa mga sasakyan at bangka batay sa tatak, modelo, taon at edad.
Kung ang presyong nakasaad sa kontrata ay mas mababa kaysa sa halagang nakasaad sa mga talahanayanMaaaring suriin ng awtoridad sa buwis sa rehiyon ang file at humingi ng bayad batay sa reference value, kasama ang kaukulang mga pagsasaayos, surcharge, at interes. Samakatuwid, palaging mainam na beripikahin ang tinasang halaga bago tapusin ang kontrata.
Praktikal na pamamahala ng buwis Sa karamihan ng mga komunidad, binubuo ito ng magsumite ng sariling pagtatasa Dapat mong kumpletuhin ang aprubadong form—online man o nang personal—at bayaran ang bayarin sa loob ng mga deadline na itinakda ng mga regulasyon sa rehiyon. Pinakamainam na kumonsulta nang direkta sa tanggapan ng buwis ng iyong rehiyon upang malaman ang eksaktong uri at pamamaraan ng bayarin.
Espesyal na Buwis sa Ilang Paraan ng Transportasyon (buwis sa pagpaparehistro)
Bukod pa sa mga pangkalahatang buwis sa pagkonsumo at sa ITP sa mga gamit nang bangkaSa Espanya, mayroong isang partikular na buwis: ang Espesyal na Buwis sa Ilang Paraan ng Transportasyon (IEDMT), na kinokontrol sa Batas 38/1992 sa Mga Espesyal na Buwis at binago nang ilang beses upang iakma ito sa sektor ng nautika.
Ang buwis na ito ay kilala bilang "buwis sa pagpaparehistro"Dahil ang pangunahing kaganapang maaaring buwisan sa larangan ng nautika ay ang unang pagpaparehistro sa Espanya ng ilang sasakyang panglibangan o mga sasakyang pang-tubig. Para sa mga layunin ng buwis na ito, ang mga sasakyang panglibangan ay itinuturing na:
- Yaong mga nakarehistro sa listahan 6 o 7 ng Rehistro ng Pagpaparehistro ng Barko (ordinaryo o espesyal) o, kung naaangkop, sa rehistro ng kaukulang pederasyon ng palakasan.
- Anumang iba pang sasakyang-dagat na inilaan para sa pribadong paglalayag sa libangan, ayon sa partikular na kahulugan ng Batas 38/1992.
Sa pangkalahatan, sila ay sasailalim sa buwis.:
- Ang unang pagpaparehistro sa Espanya ng mga bangkang pang-rekreasyon at sasakyang-dagatbago o gamit na, na may haba na higit sa 8 metro.
- Ang unang pagpaparehistro ng mga jet ski, anuman ang kanilang haba, basta't ang mga ito ay para sa pribadong paggamit (listahan 7) o iba pang mga gamit na hindi natatanggap ng eksepsiyon.
Maaaring pagsamahin ang IEDMT sa iba pang mga buwisIdinaragdag ito sa VAT/IGIC/IPSI sa mga bagong barko at, sa ilang partikular na operasyon (halimbawa, isang gamit nang barko na inangkat mula sa EU na hindi nakarehistro sa Espanya), maaari rin itong idagdag sa ITP, na magbubunga ng malaking singil sa buwis kung hindi maayos na pinaplano.
Mga sasakyang-dagat na hindi sakop o hindi sakop ng espesyal na buwis
Ang mga regulasyon ay nagtatatag ng ilang kaugnay na mga pagbubukod at eksepsiyon. na maaaring magpagaan o mag-alis ng pasanin ng buwis sa pagpaparehistro sa ilang partikular na kaso:
- Libangan na sasakyang pang-libangan na may haba na 8 metro o mas mababa paAng mga sasakyang-dagat na ito ay hindi napapailalim sa Espesyal na Buwis sa Ilang Paraan ng Transportasyon (IEDMT), anuman ang kanilang nilalayong paggamit (pribado o komersyal). Gayunpaman, ang may-ari ay kinakailangang magsumite ng isang deklarasyon sa Ahensya ng Buwis gamit ang form 06 sa unang pagpaparehistro, maging ang sasakyang-dagat ay gawa sa loob ng EU o inangkat, at maging ito ay bago o gamit na.
- Mga sasakyang-dagat na eksklusibo at epektibong ginagamit para sa mga aktibidad sa pagrenta (karaniwan ay nasa listahan 6): ay itinuturing na exempt, sa kondisyon na ang lease ay ginawa sa ilalim ng mga kondisyon ng merkado at walang reserbasyon ng paggamit pabor sa may-ari o mga kaugnay na tao.
- Mga sasakyang-dagat na ang may-ari ay isang paaralang nautical na kinikilala ng Directorate General ng Merchant Marine at ginagamit lamang para sa pagtuturo sa gobyerno ng mga ito: nasisiyahan din sila sa eksemsyon. Posible ring pagsamahin ang aktibidad sa pagtuturo sa pag-upa habang pinapanatili ang eksemsyon, kung natutugunan ang mga partikular na kinakailangan na itinatag ng batas.
- Mga bangkang pinapaandar lamang ng mga sagwan o sagwan at mga bangkang pang-Olympicay itinuturing na hindi sakop ng espesyal na buwis.
Gamit ang mga patakarang ito, ang pangkalahatang talaan ng buwis sa pagpaparehistro para sa mga bangkang pang-rekreasyon ay ang mga sumusunod::
| Haba ≤ 8 m | Haba > 8 m | |
|---|---|---|
| Mga sasakyang-dagat para sa pribadong paggamit (Listahan 7) | Hindi paksa | Pangkalahatang rate 12% (11% sa Canary Islands, 0% sa Ceuta at Melilla) |
| Mga sasakyang-dagat na eksklusibong nakalaan para sa pagrenta (Listahan 6) | Exempt | |
| Mga bangka mula sa mga kinikilalang paaralang nautical | Exempt | |
| Mga bangkang pangsagwan at mga bangkang panglayag sa Olympics | Exempt | |
| Mga jet ski para sa pribadong gamit (Listahan 7) | 14,75% (13,75% sa Canary Islands, 0% sa Ceuta at Melilla) | |
| Mga jet ski na maaaring arkilahin (Listahan 6) | Exempt | |
Ang kaugnay na haba para sa buwis na ito ay ang tinatawag na "haba ng katawan ng barko": distansyang sinusukat kahilera ng linya ng tubig sa pagitan ng mga pinakanakausling punto ng proa at popa, kabilang ang mga pinagsamang elementong istruktural (mga steer, popa, proa, mga dugtungan ng hull/deck at mga appendages na nagsisilbing hydrostatic o hydrodynamic support), ngunit hindi kasama ang mga natatanggal na bahagi na hindi nakakaapekto sa istruktura (mga palo, plataporma, natatanggal na timon, suporta, fender, atbp.).
Pagbabayad at pagbabalik ng bayad sa IEDMT
Ang karaniwang pagbabayad ng espesyal na buwis ay isinasagawa gamit ang form 576Ang form na ito ay dapat isumite nang elektroniko sa pamamagitan ng website ng Tax Agency. Kapag natanggap na ang self-assessment, bubuo ang sistema ng resibo na may elektronikong code, petsa, at oras, na magsisilbing batayan para sa pagproseso ng rehistrasyon sa Maritime Authority o sa kaukulang registry.
May mga partikular na kaso kung saan maaaring humiling ng refund ng buwisAng mga refund na ito ay partikular na nakatuon sa mga may-ari ng negosyo na propesyonal na nagbebenta muli ng mga sasakyan. Nakadetalye sa Artikulo 66 ng Batas 38/1992 ang mga kondisyon para sa mga refund na ito, kaya kung ikaw ay kabilang sa kategoryang ito, dapat mong suriin ang kaugnay na probisyon at isumite ang iyong aplikasyon sa Spanish Tax Agency (AEAT) kasama ang mga naaangkop na dokumento.
Dahil ang mga regulasyon ng IEDMT ay teknikal at patuloy na nagbabagoMaipapayo na palaging suriin ang sitwasyon sa Tax Agency o sa isang espesyalisadong tagapayo bago magparehistro ng isang barko, lalo na kung ito ay isang malaking barko, inangkat o para sa propesyonal na pagrenta.
Buwis sa Mana at Regalo sa mga sasakyan at bangka
Kapag ang isang bangka, isang mamahaling kotse, o isang jet ski ay inilipat nang walang pinansyal na konsiderasyon.Mapa-dahil man sa pagkamatay (mana) o donasyon, may kinalaman ang Inheritance at Gift Tax. Ito ay isang direkta at subhetibong buwis na nagpapataw ng pagtaas sa net worth na nakuha ng indibidwal na tumatanggap ng asset.
Ang oras kung kailan naipon ang buwis ay nag-iiba depende sa uri ng paglilipat:
- Sa mga pagkuha, mortis causa At sa seguro sa buhay, ang buwis ay naipon sa araw ng pagkamatay ng namatay o kapag ang deklarasyon ng kamatayan ng taong wala ay pinal na.
- Mga kapaki-pakinabang na paglilipat (mga donasyon) sa pagitan ng mga buhay ng mga sanggolAng akumulasyon ay nangyayari sa araw na ipinagkaloob ang dokumento o sa araw na naperpekto ang batas o kontrata ng donasyon.
Ang mga nakatanggap ng libreng asset ay kinakailangang maghain ng deklarasyon Dapat mo nang bayaran ang kaukulang bayarin. Ang buwis ay ibinibigay sa Autonomous Communities, na siyang nagreregula sa mga bonus, bawas, tax bracket, deadline at mga form, kaya ang pasanin sa buwis ay maaaring mag-iba nang malaki sa bawat rehiyon.
Ang batas ng mga limitasyon para sa karapatan ng Administrasyon na tasahin ang buwis Ang itinakdang panahon para sa pagpapataw ng mga parusa ay limang taon. Sa praktikal na termino, mahalagang humingi ng payo mula sa kinauukulang pamahalaang panrehiyon, dahil ang mga pamamaraan at mga partikular na detalye (halimbawa, mga diskwento para sa ilang kamag-anak) ay lubhang nag-iiba sa bawat rehiyon.
Mga singil na naaangkop sa mga recreational craft
Bukod sa mga buwis, ang mga sasakyang-dagat ay may ilang bayarin na nauugnay sa paggamit ng imprastraktura at mga serbisyo ng Maritime AdministrationKabilang sa mga pinakamahalaga ay ang bayad na T-5 para sa mga sasakyang pang-isports at pang-rekreasyon, ang bayad na T-0 para sa mga pantulong sa nabigasyon, mga bayarin sa pagpaparehistro at ang bayad para sa mga serbisyo ng inspeksyon at kontrol ng Directorate General ng Merchant Marine.
Rate ng T-5: Paggamit ng daungan ng mga sasakyang pang-isports at panglibangan
Ang bayad sa T-5 ay kinokontrol sa Pinagsama-samang Teksto ng Batas sa mga Daungan ng Estado at sa Merchant Marine. at kinakailangan para sa paggamit ng katubigan ng lugar ng serbisyo ng daungan, mga imprastraktura ng daanan (mga pantalan, kanal), mga network ng serbisyo at mga intake, pati na rin para sa mga pananatili sa mga itinalagang berth o mga lugar ng pag-angkla.
Bahagi sila ng kaganapang maaaring buwisan para sa buwis na ito hindi lamang ang paggamit ng katubigan, kundi pati na rin ang pag-access ng mga tripulante at pasahero sa mga pantalan, pontoon, kalsada at iba pang mga pasilidad sa lupa, bilang karagdagan sa pagtatamasa ng mga karaniwang serbisyong ibinibigay ng awtoridad ng daungan nang hindi nangangailangan ng indibidwal na aplikasyon.
Ang bayad sa T-5 ay sisingilin kapag ang sasakyang-dagat ay pumasok sa katubigan sa loob ng lugar ng serbisyo. o kapag ang berth o anchorage ay ginawang available sa gumagamit. Sa maraming marina na pinapatakbo sa ilalim ng isang kasunduan sa konsesyon, ang bayad ay sinisingil nang maaga gamit ang isang pinasimpleng sistema ng pagtatantya.
Sa pinasimpleng sistemang ito ng pagtatantya, nakatakda ang isang pandaigdigang bayarin. Ang bayad para sa bawat konsesyonaryo ay kinakalkula batay sa mga istatistika ng trapiko mula sa nakaraang dalawang taon, na may pana-panahong pagbabayad at 20% diskwento para sa mga pipili ng sistemang ito. Para sa mga detalye tungkol sa mga singil at pagkalkula, mangyaring makipag-ugnayan sa kinauukulang Awtoridad sa Daungan.
Rate ng T-0: Mga Pantulong sa Nabigasyon sa Maritima
Ang bayad sa mga pantulong sa nabigasyon (T-0) ay bumabawi sa paggamit ng serbisyo ng pagsenyas sa dagatIyon ay, ang buong sistema ng mga parola, beacon, at marker na ginagawang ligtas ang mga ruta at daanan papunta sa daungan.
Ang bayad na ito ay babayaran para sa mga sasakyang pang-libangan o pang-isports at mga sasakyang pangkalawakan. na nakakatugon sa ilang mga kondisyon sa haba at propulsyon, at dapat mayroong sertipiko ng rehistrasyon sa Espanya, permit sa nabigasyon o listahan ng mga tauhan at dispatch:
- Haba na katumbas o higit sa 9 na metro kung ang mga ito ay de-motor, o higit sa 12 metro kung sila ay mga sasakyang-pandagat: binabayaran nila ang bayad taun-taon kung sila ay nakabase sa isang daungan ng Espanya; kung hindi, binabayaran nila ang bawat araw o bahagi nito ng pananatili sa mga katubigang hurisdiksyon ng Espanya, na nakikipag-ayos sa Port Authority na responsable para sa lugar.
- Haba na mas mababa sa 9 na metro na may propulsyon ng motor, na may obligasyong magparehistro: kung sila ay nakabase sa isang daungan ng Espanya, isang beses lamang nila babayaran ang bayad, sa oras ng kanilang pagpaparehistro; kung ang kanilang base ay hindi Espanyol, magbabayad din sila bawat araw o bahagi ng kanilang pananatili sa katubigan ng Espanya, tulad ng mga mas matagal ang haba.
Maaari ring hilingin nang maaga ang T-0 gamit ang parehong pinasimpleng sistema gaya ng T-5.Ito ay naaangkop sa mga daungan at pantalan na nasa ilalim ng konsesyon, na may 20% diskwento sa bayarin sa mga kasong ito. Para sa mga partikular na halaga at pamamaraan ng pagbabayad, mahalagang kumonsulta sa Port Authority ng navigation area o sa home port.
Mga Bayarin para sa mga Rehistro ng Barko at mga Kumpanya ng Pagpapadala
Ang ilang mga pamamaraang administratibo ng mga Rehistro ng Kompanya ng Barko at Pagpapadala ay bumubuo ng mga partikular na bayarin., na kinokontrol sa pinagsamang teksto ng Batas sa Daungan at Pandagat ng mga Mangangalakal at ina-update taun-taon.
Kabilang sa mga pangunahing bayarin na may kaugnayan sa pagpaparehistro at pag-alis ng rehistrasyon ng mga sasakyang-dagat ay:
| Bawat yunit ng pagsukat | Minimo | |
|---|---|---|
| Bayad sa pagpaparehistro | 0,190328 | 19,08 € |
| Bayad sa pagkansela ng pagpaparehistro | 0,190328 | 19,08 € |
Bukod pa rito, may mga bayarin para sa mga pansamantalang aksyong administratibo., tulad ng mga tala, sertipikasyon at kopya ng mga file:
| Aksyon na kinabibilangan ng pagtatala sa isang ledger sheet | 19,03 € |
| Mga sertipikasyon at kopya ng mga seat sheet para sa bawat isa | 7,613183 € |
| Simpleng kopya ng mga nilalaman ng mga file | 19,03 € |
Ang mga bayarin na ito ay karaniwang binabayaran gamit ang form 790025.na karaniwang maaaring i-download o iproseso online kung mayroon kang elektronikong sertipiko.
Bayad para sa mga serbisyo ng inspeksyon at kontrol ng Merchant Marine
Ang mga sasakyang panglibangan na nakarehistro sa Espanya ay dapat mayroong wastong sertipiko ng pagiging malaya sa dagat., na ang pag-isyu at pag-renew ay nangangailangan ng isang partikular na bayad para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng inspeksyon at kontrol ng Directorate General ng Merchant Marine.
Para sa mga sasakyang-dagat na may markang CE, ang bayad ay karaniwang tinatasa nang mag-isa. at ang kanilang mga sangguniang halaga, na kamakailan lamang na-update, ay:
| Bayad para sa mga serbisyo ng inspeksyon at kontrol ng DGMM | |
|---|---|
| Sertipiko ng pagiging karapat-dapat sa paglalayag para sa mga sasakyang panglibangan na may markang CE | 76,131817 € |
| Pag-renew ng sertipiko dahil sa mga malalaking pagbabago (lugar, listahan, maximum na bilang ng mga tao, atbp.) | 53,29 € |
| Pagpapalit ng sertipiko dahil sa pinsala, pagkawala, pagnanakaw o pagkaubos ng mga kahon | 3,81 € |
| Sertipiko ng pagiging karapat-dapat sa dagat para sa mga sasakyang-dagat na walang markang CE | Minimum na €76,12, kinakalkula batay sa arko at lakas ng makina |
Sa kaso ng mga sasakyang-dagat na walang markang CE, ang bayad ay hindi maaaring tasahin nang mag-isa dahil sa pagiging kumplikado nito. at aabisuhan ka ng Administrasyon gamit ang isang partikular na form (karaniwan ay 990030). Tulad ng ibang mga bayarin, ang mga halaga ay ina-update taon-taon.
Mga talahanayan ng buwis para sa mga barko at iba pang paraan ng transportasyon
Taun-taon, inilalathala ng Ministri ng Pananalapi ang mga talahanayan ng karaniwang presyo ng pagbebenta sa BOE (Opisyal na Gazette ng Estado). para sa mga sasakyang de-motor, motorsiklo at mga sasakyang panglibangan. Itinatatag ng utos na ito ng ministro ang mga halagang sanggunian na ginagamit, bukod sa iba pa, para sa:
- Ang Buwis sa Paglilipat ng Ari-arian at Tungkulin sa Selyo sa mga tindahan ng segunda-mano.
- Buwis sa Mana at Regalo kapag natanggap ang mga sasakyan o bangka.
- Ang Espesyal na Buwis sa Ilang Paraan ng Transportasyon sa ilang mga kaso ng pagpaparehistro.
Ipinapakita ng mga talahanayan ang presyo sa merkado ng bagong bangka at ang pamumura nito sa paglipas ng mga taonNagreresulta ito sa isang reference value kung saan maaaring ihambing ng mga awtoridad sa buwis ang tax base na idineklara ng nagbabayad ng buwis. Sa pagsasagawa, ang mga halagang ito ay ginagamit upang mapatunayan na ang presyo ng kontrata ay hindi artipisyal na mababa.
Sa mga bangkang pang-outboard, pinag-iiba ng utos ng ministro ang katawan ng barko at makinaSa katunayan, ang halaga ng tseke ay kinakalkula sa pamamagitan ng pagdaragdag ng dalawang magkakahiwalay na bahagi:
- Presyo ng helmet, batay sa mga talahanayan ayon sa shipyard at modelo.
- Presyo ng makinarya ng propulsyon, na may mga partikular na talahanayan ayon sa tagagawa at modelo ng makina.
Ang pamamaraang ito ay nagbibigay-daan sa amin upang isaalang-alang ang mga karaniwang sitwasyon. Sa mga kasong ito, ang katawan ng barko at ang makina ay hindi magkapareho ng edad dahil ang sasakyang-dagat ay pinalitan ng kuryente sa pamamagitan ng pagpapalit ng orihinal na makina. Isinasaalang-alang ng halaga ng buwis ang parehong bahagi nang hiwalay upang maiwasan ang mga pagkakaiba.
Sa kaso ng personal na sasakyang pantubig, ang halaga ng beripikasyon na inaalok ng mga talahanayan ay pandaigdigan.nang hindi pinaghihiwalay ang katawan ng barko at makina, kaya itinuturing ng Administrasyon ang kabuuan bilang isang yunit ng pagtatasa para sa mga layunin ng buwis.
Hindi lahat ng barko sa merkado ay lumalabas sa mga talahanayanKaraniwan nang hindi nakalista ang mga modelong tumigil sa pagbebenta mahigit isang dekada na ang nakalilipas, kaya sa mga kasong iyon, karaniwang mas binibigyang-pansin ng Administrasyon ang presyong nakasaad sa kontrata, maliban na lang kung may malinaw na indikasyon ng mababang halaga.
Halaga ng kontrata, mga talahanayan ng buwis at pagkalkula ng buwis
Sa pagsasagawa, ang batayan ng pagbubuwis para sa pagkalkula ng mga buwis sa pagbili at pagbebenta ng mga bangka Dapat itong tumugma sa aktwal na halaga ng transaksyon, ibig sabihin, ang presyong napagkasunduan at nakasaad sa kontrata. Nilalayon ng prinsipyong ito na matiyak ang pagkakapare-pareho sa pagitan ng realidad sa ekonomiya at pagbubuwis.
Mananaig ang halaga ng kontrata hangga't ito ay sumasalamin sa isang kapani-paniwalang pigura sa merkado.Ang pagdedeklara ng halagang mas mababa kaysa sa aktwal na halaga upang makatipid sa mga buwis ay maaaring humantong sa mga pag-awdit, pagsasaayos, parusa at, kung naaangkop, mga karagdagang pananagutan para sa pandaraya sa buwis.
Ang mga talahanayan ng buwis ay nagsisilbing kasangkapan sa pagpapatunayhindi bilang isang mandatoryong presyo ng pagbebenta. Nagsisilbi itong isang obhetibong sanggunian kapag pinaghihinalaan ng Administrasyon na ang idineklarang presyo ay hindi tumutugma sa halaga sa pamilihan, o kapag direktang naniningil ang nagbabayad ng buwis batay sa halaga sa talahanayan upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan.
Mayroon ding mahahalagang nuances na dapat isaalang-alang.:
- Halaga sa merkadoSa mga sitwasyong may kaduda-duda, maaaring magtalaga ang Administrasyon ng isang partikular na pagtatasa upang matukoy ang tunay na halaga sa oras ng paglilipat.
- Mga diskwento at promosyonKung ipagkakaloob ang mga lehitimong diskuwento sa komersyo, ang magiging batayan ng pagbubuwis ay ang halagang aktwal na binayaran, sa kondisyon na ito ay makatwiran.
- Mga pagkakaiba sa teritoryo at uri ng buwisAng VAT, ITP, IEDMT at Inheritance/Donations ay may kanya-kanyang tuntunin sa pagtatakda ng base, bagama't lahat ng ito ay umiikot sa tunay na halaga ng operasyon o sa halaga sa merkado.
Samakatuwid, bago tapusin ang pagbebenta o paglilipat ng isang sasakyang-dagatLubos na ipinapayong ihambing ang mga talahanayan, presyo sa merkado, at mga kinakailangan sa buwis sa isang nautical manager o tagapayo sa buwis, upang maiwasan ang mga sorpresa sa hinaharap sa anyo ng mga karagdagang pagbabayad.
Mga sasakyan at bangka sa Wealth Tax
Mga sasakyang may partikular na antas, mga bangkang panglibangan, at ilang sasakyang panghimpapawid Ang mga ito ay itinuturing na mga produktong luho at dapat ideklara, kung naaangkop, sa Wealth Tax kapag kinakailangang ihain ito ng nagbabayad ng buwis dahil lumalagpas ang mga ito sa mga legal na limitasyon.
Malinaw na isinasama ng Batas sa Buwis sa Yaman Sa loob ng seksyong ito: alahas, mga mamahaling balahibo, mga sasakyan, mga sasakyang may dalawa o tatlong gulong na may kapasidad ng silindro na katumbas o higit sa 125 cc, mga bangkang pang-libangan at pang-isports sa tubig, mga eroplano, mga magaang sasakyang panghimpapawid, mga bangkang panglayag at iba pang sasakyang panghimpapawid na pagmamay-ari ng nagbabayad ng buwis.
Ang pangkalahatang tuntunin sa pagpapahalaga para sa mga asset na ito ay ang kanilang halaga sa merkado noong Disyembre 31 ng taon na tinutukoy ng deklarasyon, ibig sabihin, ang presyo kung saan maaari silang ibenta sa pagitan ng mga independiyenteng partido sa petsang iyon.
Bilang praktikal na sanggunian para sa pagtukoy ng halaga sa pamilihanMaaaring gamitin ang parehong mga talahanayan ng pagtatasa para sa mga segunda-manong sasakyan at bangka na ginagamit para sa Buwis sa Paglilipat ng Ari-arian (ITP), Buwis sa Mana/Mga Donasyon, at Espesyal na Buwis sa Ilang Paraan ng Transportasyon (IEDMT). Ang mga talahanayang ito, na inilalathala taun-taon, ay nagbibigay ng pare-parehong batayan para sa pagtatasa para sa mga layunin ng pag-aari, bagama't ang ibang halaga ay palaging maaaring mabigyang-katwiran kung maayos na naidokumento.
Propesyonal na pagpapahalaga ng mga sasakyang-dagat, mga pagawaan ng barko at mga kaugnay na karapatan
Ang mahigpit na pagpapahalaga sa mga sasakyang-dagat ay higit pa sa pagtingin lamang sa mga opisyal na talahanayanAng mga kompanyang dalubhasa sa pagtatasa, tulad ng mga nakatuon sa ekspertong pagtatasa at teknikal na pagtatasa, ay naghahanda ng mga detalyadong ulat na isinasaalang-alang hindi lamang ang modelo at edad, kundi pati na rin ang aktwal na kondisyon ng katawan ng barko, makinarya, kagamitan, mga pagbabago at kasaysayan ng pagpapanatili.
Sakop ng mga serbisyong ito sa pagtatasa ang lahat mula sa maliliit na bangkang pang-rekreasyon hanggang sa malalaking barkong pangkomersyo.Kabilang dito ang mga bangkang de-layag, yate, at mga espesyalisadong sasakyang-dagat. Para sa mas malalaking sasakyang-dagat, sinusuri rin ang mga aspeto tulad ng paggana ng operasyon, kahusayan sa enerhiya, mga regulasyon sa kaligtasan, at potensyal na paggamit sa hinaharap.
Ang sasakyang-dagat ay hindi lamang maaaring pahalagahan bilang isang pisikal na bagayPosible ring pahalagahan ang mga karapatang nauugnay sa sektor, tulad ng mga karapatan sa pangingisda o mga pangmatagalang konsesyon sa pagdaong, na may malaking epekto sa ekonomiya at maaaring maging bahagi ng mga ari-arian ng negosyo o personal.
Ang mga shipyard at pasilidad ng hukbong-dagat, sa kanilang bahagi, ay nangangailangan ng mga partikular na pagtatasa Isinasaalang-alang ng mga ulat na ito ang lupa, imprastraktura, makinarya, mga lisensya, mga umiiral na kontrata, at pagpoposisyon sa merkado. Para sa mga pagsasanib, pagkuha, pagpopondo, o mga legal na paglilitis, ang mga propesyonal na ulat na ito ay nagbibigay ng matibay at maipagtatanggol na pundasyon.
Sa huli, ito ay tungkol sa mahusay na pamamahala ng mga aspeto ng buwis at pagpapahalaga ng mga sasakyan at bangka. Kabilang dito ang pagsasama-sama ng impormasyon mula sa mga opisyal na talahanayan, kasalukuyang mga regulasyon sa buwis at, kapag ang dami ng ekonomiya ay nagbibigay-katwiran dito, isang independiyenteng teknikal na pagtatasa na sumusuporta sa halagang idineklara sa Administrasyon at sa mga ikatlong partido.
Pag-unawa kung paano nakikipag-ugnayan ang mga buwis, rate, talahanayan ng buwis, at mga propesyonal na pagpapahalaga Nagbibigay-daan ito sa iyo na gumawa ng mga desisyon sa pagbili, pagbebenta, pagpaparehistro, at pagpaplano ng ari-arian nang may higit na seguridad, binabawasan ang mga panganib sa inspeksyon, at na-optimize ang pasanin sa buwis sa loob ng mga limitasyon ng batas.